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托爾明-施利希廷波
這種不穩(wěn)定的擾動(dòng)波在某種正反饋機(jī)制下不斷放大，使得有序的層流轉(zhuǎn)變?yōu)榛靵y的湍流。這類平板層流邊界層內(nèi)存在的微小擾動(dòng)波簡稱T-S波。?
托爾明和施利希廷認(rèn)為，層流邊界層內(nèi)微小擾動(dòng)波的穩(wěn)定性主要取決于流動(dòng)雷諾數(shù)和擾動(dòng)波波長。基于T-S波基本理論，后人發(fā)展了層流邊界層穩(wěn)定性理論，進(jìn)一步獲得了平板層流邊界層中性穩(wěn)定曲線。中性穩(wěn)定曲線將坐標(biāo)平面分為穩(wěn)定和不穩(wěn)定區(qū)域，且存在臨界雷諾數(shù)，當(dāng)雷諾數(shù)小于此臨界值時(shí)，平板層流均處于穩(wěn)定狀態(tài)。?
基于T-S波發(fā)展的層流邊界層穩(wěn)定性理論實(shí)現(xiàn)了對邊界層轉(zhuǎn)捩的理論描述，同時(shí)也促進(jìn)了工程技術(shù)的巨大進(jìn)步。在航空航天領(lǐng)域，通過層流流動(dòng)控制技術(shù)延緩邊界層轉(zhuǎn)捩，已成功實(shí)現(xiàn)層流邊界層在飛行器上更大面積的覆蓋、有效降低了飛行阻力。
